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HKS-G技术在汽车零部件辊压成形生产中的应用

HKS-G技术在汽车零部件辊压成形生产中的应用

HKS-G处理技术具有处理温度低、无变形;承载荷重高;耐氧化性高等优良性能,由和胜从日本神钢引进的高精度尖端设备保证高性能皮膜的生产能保证辊压模具几乎无变形,显著提高辊压轮的使用寿命,尤其是在较恶劣工况下的辊压模具的使用,保证较好的产品一致性,大幅提升汽车零部件的产品合格率。
冲头表面TD处理

冲头表面TD处理

和胜TD处理大大提高翻孔冲头、挤孔凸模、冲孔冲头表面硬度(3000Hv),有效解决各类冲头在冲压过程中的磨损拉伤问题。和胜金属拥有丰富的冲头表面TD处理经验,针对不同冲头的使用情况(如板材材料、厚度、强度等)提供从选材到热处理、表面处理最优解决方案,大大节约成本、提升产品品质
冷弯(滚压与拉弯)滚压成形轮表面硬化新技术—HKS-G处理技术

冷弯(滚压与拉弯)滚压成形轮表面硬化新技术—HKS-G处理技术

滚压成形生产中,滚压成形轮通常有表面磨损、尺寸变形、表面粘料麻点、崩缺等急需解决的生产技术难题,HKS-G技术处理温低带来滚压轮几乎无寸变和形变,适合高强度钢板的耐高面压的皮膜极大提升了成形轮的使用寿命等优势,将完美解决现有的生产技术难题。
和胜金属2019年年会节目

和胜金属2019年年会节目

2019和胜年会主题挑战自我 突破束缚搭建平台 共同成长2019年1月6日,和胜年会在东莞凤岗如约而至。朱喆 总经理 新年贺词   2019年的钟声已敲响,中国人的喜庆家节春节又将来临,在此我代表和胜金属家人们向所有来宾表示最热烈的欢迎和最衷心的感谢!     首先我们要感谢一路支持我们的客户们,是你们给了我们成长和发展的机会,让我们2018年业绩再增15%,同时收获了各种奖项,和胜又向前迈进了一小步。其次感谢我们的亲朋好友们,是你们在我们遇到困难时,帮助
HKS-G表面处理涂层在旋压塑性成形中的应用

HKS-G表面处理涂层在旋压塑性成形中的应用

旋轮刀轮滚轮是旋压成型的主要工艺装备之一,旋轮承受着很大的作用力和剧烈的摩擦作用,对旋压成型效果有着重要影响。尤其强力旋压对旋轮的材质及刚度、强度、硬度、耐磨性、耐高温等性能有更高要求
超高强钢冷冲压成形模具的表面处理解决方案

超高强钢冷冲压成形模具的表面处理解决方案

神户制钢综合研究所经十多年的合金皮膜研究以及从高强钢冷冲压生产实践中总结出的冲压模具表面处理HKS-G技术,使得冲压模具冲压性好(耐重冲)、高耐氧化性、耐腐蚀、变形小等特点,较好地解决了冷冲压模具 生产中的钢板拉伤和模具磨损等问题
和胜金属助力中国汽车工业发展

和胜金属助力中国汽车工业发展

众所周知,TD处理技术是汽车零部件制造的“催化剂”,2004年前的中国还没有解决模具在冲压时拉伤问题的TD技术,拉伤的模具修复需运送到日本处理耗时一个月。于是本田汽车在广州建厂之初即决定一定要将日本先进的TD处理技术引进到中国进行现地化生产。经过日本TOCALO及TD技术发明专家来华考察,走访了多家中国热处理企业,最终决定将TD处理技术交给和胜金属。和胜金属就此开启了以TD为核心技术的开疆辟土之路,成为丰田、本田、日产主机厂及下属冲压、模具厂商等的表面处理合格服务商。随着技术的不断推广和普及
TD处理涂层不耐用是怎么回事?

TD处理涂层不耐用是怎么回事?

有一些应用实例中出现了TD 涂层非正常损坏,有用户质疑TD 涂层的品质。涂层的使用寿命和使用状况分不开,不结合使用情况分析很难找到解决办法。 撇开像基材异常、抛光缺陷等显而易见的问题外,TD 涂层的损坏通常是有两种情况:
TD处理的应用案例

TD处理的应用案例

TD处理的应用范围为解决冲压模具在生产过程中出现的容易拉伤问题,必须对模具表面进行强化处理,其中TD表面超硬化处理是最适合和实用的手段之一。TD处理主要解决工模具与工件或工件与工件之间拉伤或磨损问题。TD处理应用案例:拉伸模具 翻边冲头 冲裁模具 冲压入子成型辊轮 压铸铸销 冷锻冲头 线材辊轮旋压成型 压铸顶杆TD处理应用数据收集:冲压钢板厚度6mm,  冲压次数由原6,000次提升至  195,000次;冲压钢板厚度2.2mm, 冲压次数由原 600
模具TD处理前应注意什么

模具TD处理前应注意什么

TD处理对模具的要求1.模具材料条件由于TD处理技术是与工件基体内部高温相变相结合的化学变化工工艺,对模具的材质要求含碳量至少在0.3%以上,通过生产中的实践,推荐如下适宜材料:建议模具厂商对材料入检时应出具《材质成份证明》和胜金属拥有德国Spectro光谱分析仪,为TD处理品质提供了有力保障。2.模具前期热处理条件 TD处理与模具加工流程中的配合推荐前期热处理条件:高温淬火+高温回火 3、模具机械加工条件n  避免补焊,尤其不同种材质焊接,焊接时要严格按工艺操作,要去除焊接应力.n 
五金模具拉伤怎么办?(三)

五金模具拉伤怎么办?(三)

五金模具拉伤的原因及解决措施(三) 模具拉伤|五金模具拉伤|汽车模具拉伤解决方案(3)化学气相沉积(CVD)的碳化钛c)或碳氮化钛( )之类的材料、具有极高的硬度(3000Hv以上),加上其膜基结合力很高,具有比一般模具材料或经其他表面处理后高得多的耐磨、抗拉份陛能。能够数倍至几十倍地提高模具的使用寿命。其缺点是处理温度高、工件变形大.工件CVD处理完以后.需另外重新加热淬火。而表面沉积层在空气中于400~500℃以上的温度下加热会氧化.因此后续工序要求严格,稍有不慎,表面硬化层就会遭受破坏.严重制约了其
五金模具拉伤怎么办?(二)

五金模具拉伤怎么办?(二)

五金模具拉伤的原因及解决措施(二)模具拉伤|五金模具拉伤|汽车模具拉伤解决方案3. 模具方面通过改变模具凸、凹模材料或对模具凸、凹模进行表面处理,使被成形材料与凸、凹模这对接触副性质发生改变。实践表明,这是解决拉伤问题经济而有效的方法,也是目前广泛采用的方法。 (1)从模具凸、凹模材料入手解决工件的拉伤问题,可以采用硬质合金,一般情况下,由这种材料制作的凸、凹模抗拉伤性能很高,存在的问题是材料成本高,不易加工,对于较大型的模具,由于烧制大型硬质合金块较困难,即使烧制成功,加工过程中也有可能出现开裂,成材率
五金模具拉伤怎么办?(一)

五金模具拉伤怎么办?(一)

五金模具拉伤的原因及解决措施工件成形过程中拉伤产生的原因主要有以下两种: 一是由于模具凸、凹模表面的宏观机械凹凸不平或被成形材料与模具凸、凹模表面之间夹杂其他硬质颗粒,都会在工件表面或模具凸、凹模表面形成机械的磨损,解决方法是对模具凸、凹模表面进行仔细研磨加工,并加强生产环境的管理。 二是由于工件表面与模具凸、凹模表面粘着磨损而形成的拉伤,也是生产中最常见的又不容易解决的一种状况,以下详细分析粘着磨损的产生及减少粘着磨损的一些基本措施。解决模具及工件成形过程中的拉伤问题应依照减小粘着磨损的基本原
和胜金属HKS-G技术推广活动

和胜金属HKS-G技术推广活动

2017宝安技师沙龙交流活动之“热作模具钢应用、热处理工艺及新能源汽车模具案例分析技术沙龙”成功举办。深圳市和胜金属技术有限公司总经理朱喆女士受邀作为演讲嘉宾之一,主讲“HKS-G技术在压铸模具领域的应用探索”。
我国现代模具工业的现状与基础

我国现代模具工业的现状与基础

我国制造业的迅速崛起为模具产品提供了巨大的市场空间。我国目前通过模具成形制造(也称等材制造)的金属制品约为8000万吨,与切削加工(减材制造)的数量相当;而7500万吨的塑料制品和600万吨的橡胶制品,几乎全部由模具成形制造;模具被称为产品制造业的效益放大器(2015年统计,2200亿的模具支撑了25万亿的产品制造业)。模具的作用与地位模具是产品制造中重要的基础工艺装备,是控型与控性的工艺实现保证,是时尚的践行。其生产过程集精密制造、计算机技术、智能控制和绿色制造为一体,既是高新技术载体,又是高新技术产品。由于使用
末来已来 金属表面处理的再次革命 HKS-G技术宣讲会圆满成功

末来已来 金属表面处理的再次革命 HKS-G技术宣讲会圆满成功

2017年在第十八届深圳国际机械制造工业展览会举办期间,3月30日和胜金属HKS-G新技术宣讲会圆满成功。共计50余国内外各大汽车主机厂、配套主力冲压厂和模具制造厂高管参会。
什么是TD处理?

什么是TD处理?

您是否遇到过以下问题?                                材料被拉裂         &nb
TD处理后模具使用中的注意点

TD处理后模具使用中的注意点

我们都知道,TD处理后工模具表面硬度达2500Hv以上,但是偶尔也会碰到工模具变形的问题,这时候该怎么办??如何让TD后的模具发挥到预期效果?我们给您提出9个小建议:
模具补焊对TD处理的影响

模具补焊对TD处理的影响

在实际操作过程中,总会有各种原因不得不对工模具进行补焊,那么补焊之后会对模具后续的TD处理造成什么影响呢?补焊后TD处理的效果如何?怎样将影响降到最低呢?
TD处理原理及应用

TD处理原理及应用

TD处理技术是一种表面超硬化处理技术,其原理是通过热扩散作用于工件表面形成一层数微米至十微米的碳化钒覆层。
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